Voilà c’est fini… pour cette année. La formule 1 et son grand bazar baisse le rideau jusqu’à l’année prochaine.

Ce qui n’était qu’un souhait en ce début d’année s’est avéré fondé: du suspense, de l’action, des rebondissements. Un cocktail détonnant qui a rendu cette saison intéressante.

Tout d’abord d’un point de vu sportif, le cru 2009 est plutôt bon. Pas de suprématie outrageuse d’un pilote ou d’une écurie. De la bagarre sur les circuits et des actions qui nous ont rappelé que la formule 1 reste un sport automobile de haut niveau. Les gagnants de l’année sont des « petites » écuries, les gros calibres (Ferrari et Mac Laren pour ne pas les nommer) ne récoltant que les places d’honneur. Les pilotes de l’année sont aussi ceux qui jouaient les seconds couteaux les années précédentes.

Mais, on a également vu un spectacle assez affligeant en coulisse: des affaires, des intrigues dignes des série des années 80. En effet, il me semble bien que Mac Gyver ou l’Agence tous risques ont déjoués des magouilles dans des milieux sportifs. Un patron d’écurie donne l’ordre à l’un de ses pilotes de se jeter dans le mur pour favoriser son autre pilote!

Des luttes de pouvoir aussi: les écuries ont menacé de mettre en place un championnat parallèle afin de lutter contre les décisions des instances dirigeantes. Ce monde brassant tellement d’argent, que lorsqu’il est question de récession, de crise et qu’il faut réduire les dépenses, chacun vérifie que la charité est effectivement bien ordonnée et commence par lui-même. En gros, hors de question de faire des efforts financiers si les autres n’ont pas commencé avant… pas simple.

Et qu’est ce qui nous attend l’année prochaine? A vrai dire, personne n’en sait rien, sauf que les règlements changent et évoluent en ayant comme objectif la réduction des coûts:

• Fin des ravitaillement, ou le retour aux année 80. Afin de ne plus transporter l’équipement nécessaire à cette opération risquée sur chaque épreuve, on supprime les ravitaillements en course. Seuls les les pneumatiques seront changés pendant la course, et on reverra les arrêts aux stand de 4 secondes (4 secondes pour changer 4 pneus!!!).
• Augmentation du nombre de voitures  avec la participation d’une écurie supplémentaire, amenant le nombre de concurrents à 26.
• Et peut-être la limitation du nombre de mécaniciens intervenant sur la voiture pendant la course. Actuellement, ils sont environ une quinzaine ayant chacun leur tâche. L’année prochaine ils pourraient n’être que 7! Avec 2 personnes pour mettre la retour sur cric, 1 qui donne le top départ au pilote après le ravitaillement, il ne resterai que 4 intervenants: 1 par roue donc!

Heureusement, nous avons quelques mois devant nous pour nous y préparer, la prochaine course ayant lieu le 14 mars 2010 à Bahreïn.

Il y a des choses comme ça qui sont immuables. La formule 1 repart pour une nouvelle saison. Bon, je pense que pas mal d’entre vous sont autant préoccupés par cet évènement que par le prochain anniversaire de la Reine d’Angleterre, mais… c’est important!

Important parce que cette année, la formule va faire attention à son argent. Oui, je sais ça parait un peu loufoque pour qui suit régulièrement la formule 1. Il faut savoir que cette discipline, c’est la folie des grandeurs, le clinquant et les signes extérieurs de richesse à outrance! Donc quand elle annonce qu’il faut faire attention… comme on dit, tout est relatif: les budget des grosses écuries restent faramineux (quelques centaines de millions d’euros! Et il ne faut pas oublier que c’est la discipline reine du sport automobile, il est donc impensable qu’elle fasse « pitié ».

Mais l’autre chose importante, c’est le changement de règlement qui va peut-être rendre le résultat final réellement incertain. Après des années dominées par 1 pilote ou par 1 écurie, va-t-on voir une saison animée avec des rebondissements, du suspens? C’est ce qu’on peut espérer. L’année dernière nous a rappelé ce que peut être une saison avec un titre gagné seulement à l’issue des derniers mètres, du dernier tour du dernier grand-prix!

Dès dimanche matin, la première course ayant lieu en Australie (d’où décallage horaire…) on auura les premiers éléments de réponse.

A suivre…

Crédit: Renault