Le tuning! Tout le monde sait ce que c’est? Je dois donner quelques infos complémentaires?

OK. Le tuning c’est cette habitude de vouloir rendre une voiture banales en quelques chose de plus joli, de plus sportif, de plus bruyant… euh… d’autre, de différent. Pour atteindre cet objectif, il y a plusieurs méthodes, qui peuvent être appliquées avec plus ou moins de réussite.

Pour ceux dont les tympans n’existent plus, c’est la mutation de toute la partie arrière de la voiture qui s’impose: la tranformer en une énorme caisse de résonance avec force amplis, haut-parleurs, sub-woofer et autres caisson de basses. Pour faire plus jolie, ne pas hésiter à agrémenter avec du néon.

Pour ceux qui veulent avoir une chance de gratter au démarrage la Porche de leur voisin avec leur Fiat panda, c’est sous le capot moteur que ça se passe. On parle « admission d’air forcée », changement de la « cartographie moteur » ou turbocompresseur (et je passe sur la « ligne d’échappement »).

Et enfin, pour ceux qui misent tout sur « l’esthétique », tout est possible: modifications de la carosserie, ajout d’ailerons et autres prise d’air, plus les inévitables jantes. Les jantes alu, les jantes chromées, les jantes en alliage… Et là pour les jantes, plus c’est grand plus c’est bon! La taille se mesure en pouces (me demandez pas pourquoi je n’ai pas cherché), et on peut monter jusqu’à 20 pouces assez facilement sur les 4×4 par exemple.

Tout ça pour en venir à ma découverte ces derniers jours à Valencia. Sachant qu’un pouce correspond à 2,5cm environ, donc une jante de 20″ (oui le pouce s’écrit aussi « ) ça fait dans les 50cm. Je vous annonce donc qu’à Valencia, le Marquis de Dos Aguas était un précurseur ultime: sur son carrosse, la jante fait bien 1m50 soit, si je compte bien, presque 60 pouces.

Alors? Calmés là?

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